Autoridad nueva

Número USDOT nuevo: las llamadas, cartas y correos que vas a recibir

A los pocos días de solicitar tu número USDOT te van a buscar agentes de seguros, agentes de proceso, consorcios de pruebas de drogas, servicios de permisos, compañías de factoring y vendedores de ELD, y también gente que se hace pasar por la FMCSA. No es una filtración. La FMCSA publica los datos de contacto de los transportistas por la política de datos abiertos del gobierno, de los que ya existen y de los que acaban de solicitar.

La postura de la FMCSA es corta: no te va a llamar apenas solicites, no usa telemercadeo ni llamadas automáticas, y el gobierno en general no te exige usar a ningún vendedor privado. Esta página separa lo obligatorio de lo opcional y de lo falso.

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Respuesta rápida

¿Quién llama de verdad a un transportista nuevo?

Casi siempre empresas privadas que leen la lista pública de la FMCSA. Eso es legal. Lo que no es legal es hacerse pasar por la FMCSA o el USDOT. La FMCSA dice que no te llama apenas envías tu solicitud, que no contacta por telemercadeo ni llamadas automáticas, y que no pide números de tarjeta de crédito.

Revisión gratis

Pega lo que te dijeron por teléfono, el texto, el correo o la carta

Escribe lo que dijo quien llamó, o pega el mensaje. El ejemplo es una llamada automática que se hace pasar por el DOT. El ejemplo está en inglés porque así suelen llegar estos avisos; el resultado sale en español.

Ejemplo cargado

Lo que de verdad se le exige a un transportista nuevo

Los pasos de registro de la FMCSA y las reglas federales, en palabras sencillas. Los requisitos dependen de tu operación: confirma los tuyos en la página de inscripción de la FMCSA, en español.

  • Prueba de seguro (responsabilidad financiera). Para un transportista de carga por contrato (for-hire) que lleva carga no peligrosa entre estados con vehículos de 10,001 libras o más, las reglas federales fijan un mínimo de $750,000 de cobertura de responsabilidad pública. Ciertos materiales peligrosos lo suben a $1,000,000 o $5,000,000.
  • La designación de un agente de proceso (formulario BOC-3). La FMCSA la exige a los transportistas for-hire, y a los brokers en cada estado donde tienen oficina o firman contratos. La FMCSA publica una lista de compañías de agentes de proceso registradas.
  • El registro UCR cada año, si te aplica. Mira las tarifas UCR 2027.
  • El programa de nuevos transportistas (New Entrant). La FMCSA vigila a los nuevos durante los primeros 18 meses y hace una auditoría de seguridad dentro de los 12 meses después de que empiezas a operar.
  • La actualización bienal de tu MCS-150. Es gratis.

Por qué las llamadas de seguros son distintas

El seguro es de las pocas cosas de la lista que no puedes hacer tú mismo: te lo tiene que dar un agente o una aseguradora con licencia. La FMCSA pone operar sin el nivel de seguro requerido entre las faltas que hacen que un transportista nuevo repruebe automáticamente su auditoría de seguridad. Por eso las llamadas de seguros son normales, y la mayoría son legítimas. Júzgalas como a cualquier otro vendedor.

  • Un agente real te dice para qué agencia trabaja y te da un número de licencia que puedes consultar en el departamento de seguros de tu estado.
  • Un agente real nunca dice ser la FMCSA, el USDOT ni «el DOT».
  • Nadie legítimo necesita tu PIN de USDOT ni tu contraseña del Portal de la FMCSA para cotizarte un seguro.
  • No pagues un depósito con tarjetas de regalo, Zelle o transferencia a un agente que no hayas verificado.

Servicios opcionales que suenan obligatorios

Son servicios reales que venden empresas privadas. La FMCSA dice que el gobierno de Estados Unidos no respalda y en general no exige usar empresas ni vendedores privados.

  • Paquetes de «DOT compliance», carteles, «certificados de registro» y «activación del número USDOT».
  • Que te tramiten el UCR, el BOC-3 o la actualización del MCS-150 por una tarifa. Legal, y opcional: mira cuánto cuesta cada uno si lo haces tú.
  • Cualquier cosa que se venda con un plazo contado en horas.

Lo que sí es estafa

  • Quien se haga pasar por la FMCSA o el USDOT por teléfono, correo, texto o carta.
  • Que te pidan tu PIN, SSN, EIN, datos bancarios o una tarjeta de crédito «para completar tu registro».
  • Ofertas para vender, rentar o arrendar un número MC o USDOT «con antigüedad». La FMCSA dice que un número USDOT no se puede vender, transferir, rentar ni arrendar, y que inactiva los números que usa alguien distinto de su titular legal.
  • Correos falsos de auditoría de seguridad con un formulario que pide tu PIN, EIN y SSN. La FMCSA dice que esas comunicaciones suelen venir de un buzón dedicado de la FMCSA o de la entidad estatal asignada a tu auditoría.
  • La FMCSA pide a los transportistas reportar ante la FTC, en reportfraud.ftc.gov, a los vendedores telefónicos que se hagan pasar por la FMCSA o el USDOT.

Ejemplo: llamada automática que se hace pasar por el DOT

Texto

This is the Department of Transportation compliance division calling about your new DOT number. Your registration is incomplete. Press 1 now and have a credit card ready to avoid suspension of your authority.

En qué fijarse

  • La FMCSA dice que no contacta a los transportistas por telemercadeo ni llamadas automáticas, y que no pide números de tarjeta de crédito.
  • Para confirmar cualquier contacto que diga ser de la FMCSA, cuelga y llama tú al Centro de Contacto de la FMCSA, 1-800-832-5660.

Preguntas sobre un número USDOT nuevo

¿Cómo consiguieron mi número tan rápido?

La FMCSA muestra públicamente los datos de contacto de los transportistas (nombre, dirección y teléfono) por la política de datos abiertos del gobierno, de los que ya existen y de todos los futuros solicitantes. La FMCSA dice que, una vez públicos, te pueden contactar empresas y vendedores privados.

¿Tengo que comprar un paquete de «DOT compliance»?

La FMCSA dice que el gobierno de Estados Unidos no respalda y en general no exige usar empresas ni vendedores privados. Algunas cosas sí son obligatorias, como el seguro y el agente de proceso, pero a quién se las compras lo decides tú.

¿Qué seguro necesita una autoridad nueva de camiones?

Las reglas federales (49 CFR 387.9) fijan la cobertura mínima de responsabilidad pública: $750,000 para transportistas for-hire de carga no peligrosa entre estados con vehículos de 10,001 libras o más, y $1,000,000 o $5,000,000 para ciertos materiales peligrosos. Tus clientes pueden pedirte más que el mínimo federal.

¿Cuándo es mi auditoría de seguridad de nuevo transportista?

La FMCSA dice que a los nuevos se les vigila durante un periodo inicial de 18 meses, y que la auditoría de seguridad ocurre dentro de los 12 meses después de empezar a operar.

Me ofrecieron un número MC con antigüedad. ¿Es legal?

La FMCSA dice que un número USDOT o una autoridad de operación no se puede vender, transferir, rentar ni arrendar fuera de una transacción corporativa legítima, y que cuando lo descubre inactiva el número y revoca los registros relacionados.

¿ScamSpot es parte de la FMCSA o del gobierno?

No. ScamSpot es un sitio independiente. No es la FMCSA, el USDOT ni el Plan UCR. Compara el mensaje que pegas con las reglas que publican esas entidades, y enlaza la página oficial detrás de cada una.

Fuentes oficiales

Los requisitos y la postura de la FMCSA sobre el telemercadeo salen de estas páginas oficiales, leídas el 21 de septiembre de 2026.

ScamSpot es un sitio independiente. No es la FMCSA, el USDOT ni el Plan UCR.